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实锤!国产货有了“公路坦克”,最新碰撞成绩出炉,得分超沃尔沃

来源: 秉烈资讯
更新时间: 2019-11-08 16:11:27

我经常听到一些车主谈论他们的好车和良好的安全性。

“上次我追尾我的车,我的车什么都没发生。我打碎了前车的保险杠。”

“德国汽车坠毁后,汽车很好,人们也很好。日本车不同了!汽车抛锚了,每个人都很好。”

"国产汽车肯定不太安全!"

在表达了自己的观点和争论之后,他们最终得出结论,车辆安全系数不能完全取决于车身的强度。事实上,里面还有很多门道!为了统一标准,许多国家和地区都有第三方测试机构,如欧洲电子ncap、日本j-ncap、美国iihs和nhtsa。当然,中国也有c-ncap,最终的评估结果将根据星级分类公开发布。

机构间常委会(C-iasi)是由中国汽车工程研究院和中国保险汽车技术研究院联合成立的全新碰撞检测机构,又称中国保险汽车安全指数。常见的碰撞试验包括美国的iihs、中国的c-ncap和欧洲的e-ncap。不同于一般的安全评估,c-iasi是从保险的角度出发,通过更严格的碰撞试验,反映出车辆的安全性和碰撞后车辆维修给保险公司带来的直接成本。

9月23日,c-iasi中国保险研究所发布新成果,备受关注的比亚迪唐第二代燃油版测试结果发布。四个测试维度的综合评价良好,其中低速碰撞和经济维护指标得分为m,乘员保护得分为G优。行人保护非常好;安全援助非常好。

获得了耐撞性和维修经济性的综合指标。这一指标的总体结果是,比亚迪唐的前灯和尾灯组都使用全led光源,损坏的维护成本高达78,000英镑或更多。用于驾驶辅助系统的毫米波雷达也很昂贵。它们都是碰撞中脆弱的物体。然而,比亚迪唐骏2018年在正面碰撞和后端碰撞测试中的表现总体评分为“M”。其中,前后碰撞的耐撞性好,尤其是前碰撞的耐撞性。

根据这份报告,还有一个推论是安全气囊没有被引爆。整个低速测试车的速度为15公里/小时,在这种低速碰撞中,安全气囊不需要在这种低速结构碰撞中引爆。几天前,沃尔沃xc60被判定为“前碰撞维护率过高”,因为气囊在低速结构碰撞中引爆,最终只获得“差”级评级。相比之下,比亚迪唐2018的得分仍然不错。

比亚迪汤种宝颜的测试结果总体令人满意。虽然有一些分项扣分,参照汽车价格,作为一辆15万元级的国产汽车,这样的结果仍然不错,至少就车身结构的强度而言。在中国保险汽车安全指数的多模型测试中,能获得三个“G”的模型并不多,而比亚迪唐骏的合资企业可与奢侈品相媲美,这与比亚迪对其产品实力和安全架构的不断强调是分不开的。

安全一直是汽车工业追求和优化的目标。比亚迪唐骏在这个实验中的表现也证明了中国自有品牌汽车的质量越来越好。我们也可以给自己的品牌汽车更多信心。我们认为,国产汽车与合资汽车和豪华车竞争甚至击败它们并不难。

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