交通部官员:网约车新政会管死专车是误解

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交通部官员:网约车新政会管死专车是误解

时间:2019-07-11 14:11:41 来源:网络整理 作者:匿名 热度:289℃

交通部运输服务司巡视员徐亚华表示,这是为了保障乘客的安全和相关权益。严格区分营运车辆和非营运车辆,这两者在车辆技术性能、安全检测、报废年限、保险税费以及驾驶员资质等方面都有不一样的要求。私家车是个人和家庭使用的非营运性质的小客车,禁止私家车接入平台营运,主要目的是保障乘客出行安全和服务质量。

近期,德国政府已经表态将采取措施,吸引更多高技能移民到德国就业。据德国联邦劳工局最新统计数据,3月份德国失业人口继续减少,失业率降至历史最低的5.3%。

业内:对专车的未来有信心!

10月14日,《人民日报》刊发的一篇评论文章称,如何找到一个合理有效的监管模式,是政府给自己出的考题。从上海现在对专车的管理方式看,是在尝试以“管平台”代替“管车辆”,赋予专车合法化地位,将车辆的资质核发权限交予平台,以此改变传统的监管模式,这在一些人看来或许过于大胆,因为对平台的定位和信任度,一直是此轮改革中的争议热点。但如果结合市民出行的实际需求、专车市场的发展方向来看,这样的制度创新也有其必要。当然,“险棋”是不是“妙招”,能不能把监管效率提升到新的高度,还需要从实践中找到答案。

10月10日公布的《征求意见稿》规定:新增的出租车经营权全部实行无偿使用,已经实行有偿使用的要逐步取消有偿使用费;鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商,合理确定“份子钱”的标准,并且要根据经营成本、运价变化等实行动态的调整;通过多种渠道公开“份子钱”的项目构成和测算方法等。

新京报快讯(记者李丹丹)今日上午(30日),国家对外文化贸易基地正式宣布建设“全国首个海外回流文物口岸交易市场”,今后更多海外流失文物有了一条绿色的回家之路。

漫威娱乐与索尼合作的《蜘蛛侠:平行宇宙》在获得金球奖最佳长篇动画奖后,击败了《超人总动员2》《无敌破坏王2》等热门候选,再次获封奥斯卡最佳动画长片。

如今,前些年疏于招商引资的广州,正在成为国际招商引资领域的顶级“掠食者”:思科智慧城、特斯拉、富士康、GE生物科技园、广汽智联、华电智能等一批百亿元、千亿元级特大产业项目近两年先后签约入驻。

骆某认为其受伤系钱某、林某、陈某、涂某四人殴打所致,向四人索赔未果,诉至江宁法院。要求四被告连带赔偿因伤造成的损失合计14万余元。

就连向来在政府部门面前各种示好的专车公司,也公开撂下一句“青山遮不住,毕竟东流去”,任各方肆意解读。

据媒体报道,优步中国公共事务经理郑成俊表示,目前的专车市场中,超过90%的专车司机是兼职司机。如果必须签订劳动合同,以及要求车辆8年报废(小微型出租客运车8年强制报废),都很可能迫使这九成专车司机放弃做专车司机。

中国保险学会会长姚庆海指出,保险和消费结合起来,将进一步促进保险业服务实体经济,保险业回归长期稳定风险管理保障的本源,回归养老和民生保障,回归医疗健康保障等领域,将给保险业发展创造极大的空间。通过消费进一步激活保险市场,从而促进保险为经济社会发展服务,为满足人民群众的美好生活服务。

新华社南宁9月16日电题:严阵以待防“山竹”——广西北部湾渔港见闻

两天之内,许多关注专车的人感觉坐了一次过山车。

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基础不牢,地动山摇。基层党组织和党员队伍是党的执政之基、力量之源。

有推特网友说,“刘欣做得很好”,“我希望这种辩论能够继续帮助所有人进一步思考贸易战,以及贸易战是否有必要。”

而交通部的《征求意见稿》规定,从事专车经营的车辆,使用性质应登记为出租客运;专车经营者应和接入平台的驾驶员签订劳动合同。

本案一审承办法官罗良华告诉成都商报记者,本起银行卡盗刷案的盗刷模式非常新颖,跟常见的利用“复制卡”完成的银行卡盗刷案件不同,“首先手机号在盗刷发生当天被挂失过,而后犯罪嫌疑人利用伪造身份证办理了一张新卡并变更了预留手机号。整个过程中,犯罪嫌疑人都是利用第三方平台和办理的新卡为媒介完成盗刷,而且受害人在被盗刷期间未注意卡内余额变动亦未注意未收到短信提醒。”

国内某专车平台高管在接受媒体采访时表示,在他看来,交通部可能是想通过舆论倒逼上海之外其他城市的出租车行业改革。上海给专车颁布全国首张“牌照”之后,其他城市压力很大——这些城市或者尚未向专车平台开放,或者传统出租汽车行业对专车行业有较大抵触,而它们握有“专车牌照”的实施细则制定权——这种压力又传导到交通部,交通部只能通过一份“看似保守”的征求意见稿,引发舆论和行业反弹,再以此为由,反馈给各城市政府及其交管部门,再由后者给出租车行业一个交代。“交通部正是抱着被骂的心态,想把各方的利益平衡了。”

然而一天之后的10月10日,交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(统称《征求意见稿》)。尽管被誉为“全世界第一次把专车合法化”,但收获更多的似乎是“差评”:“保守”、“专车出租车化”、“扼杀共享经济”等等。

专车将迎来一个怎样的明天?

长期以来,“份子钱”一直是许多城市出租车司机的沉重负担。据媒体报道,2014年,西安的出租车司机个人月均营业额为1万元,份子钱为8000元,高达80%;2013年,北京的出租车司机个人月均营业额为10400元,份子钱为4000元,占38.4%。近年来,一些地方出现的出租车停运事件中,降低“份子钱”是出租车司机的主要诉求。

但《征求意见稿》公布后,公众对于上述相关规定的关注、讨论似乎并不热烈。一位业内人士向《中国经济周刊》记者表示,此次出租车专车新政,关键在于专车方面。“传统出租车行业诸多问题的根子在于垄断,而要打破垄断和现有利益格局,必须得有一个搅局者,专车就是。为什么20年来出租车行业痼疾重重却很难改变,为什么专车推出一年多就对市场带来这么大的改变,就是因为专车是一个外来的搅局者,而不是内部的修修补补,更关键的是,专车不仅在搅局,还在建设,它对出租市场的老问题有解决办法,比如提高现有车辆的运行效率、降低运行成本、解决供求信息不对称等等。所以,如果专车的问题不能很好解决,其他方面的新规很难发挥作用。”

辛鸣:从党的十八大以来,习近平总书记经常讲,“打铁还需自身硬”。确实,对于中国共产党来讲,我们是中国特色社会主义事业的领导核心,又是长期执政的“主心骨”,要实现中华民族伟大复兴的中国梦,如果没有自身的足够“硬”,这是不行的。全面从严治党,就是让我们自身“硬”的一个战略法宝,这个法宝,十八大以来这五年,可以说成效显著。

他说,在新常态下,人口红利、资源红利、全球化红利等传统经济动力逐步减弱,大数据成为传统产业转型升级刻不容缓的刚需。土地为主导的经济增长模式,开始让位于大数据主导的经济增长模式,“土地财政”将转向“数据财政”,每个城市都应该将数字经济产值作为衡量一个城市新动能转换、产业升级、产业结构调整的最重要指标之一。

此外,橙色预警期间,在实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施基础上,国Ⅰ和国Ⅱ排放标准轻型汽油车(含驾校教练车)以及建筑垃圾、渣土、砂石运输车辆全天全市域禁止上路行驶(清洁能源汽车除外)。据了解,北京市公安交管局将加大对相关车辆违反规定上路行驶的检查执法力度。

赵令欢还从资金和项目等具体层面作了阐述。他说,从资金端看,弘毅在今年11月召开的全球年会上与来自全球的数百位机构投资者代表进行了深入沟通。出资人总体认为,从全球看中国仍是投资沃土,中国有资源、特色和发展路径的优势,政府有认识、管理、驾驭风险,以及化风险为机遇的动力和能力,企业也有动力、有梦想不断做大做强。

《中国经济周刊》记者张伟|北京报道

法制晚报讯(记者洪雪)通州区体育局原副局长王某,虚增6名亲属为被拆迁人,骗取拆迁补偿等95万余元,一审被判有期徒刑12年半后,王某提起上诉。《法制晚报》(微信公号:fzwb_52165216)记者今天上午获悉,由于家人代其全部退赃,三中院以贪污罪,改判王某有期徒刑8年。

交通部《征求意见稿》出台后,允许私家车参与专车运营的上海试点方案显得有些尴尬。两个政策的不一致性更是引发各方关注。

“现在社会上很多人担心这个管理办法出台之后把‘专车’管死,我认为这是对管理办法的一种误解和曲解。我们是为了给‘网约车’合法的身份,提供法治保障,这是落实国务院提出‘互联网+’战略的体现,体现了政府对创新的鼓励和包容。它作为一个关系人民群众出行安全的重要服务性行业,我们制定必要的市场准入条件和服务规范也是必须的,目的是保证行业的健康可持续发展。”徐亚华说。

“目前在部分车站推出了凭身份证进出车站的模式,还需要一些配套措施进一步加以完善。比如,凭身份证进站之后,车上又如何查票?此外,现有售票体系也要进行相应的调整。”中国铁路总公司客运部副主任黄欣说。

也就是说,作为长期执政党,如果本身自身监督失灵,制度队伍都成了花架子空摆设,那其他监督自然也是失效的。因此,过去几年的实践,着重是在“党内监督”方面进行探索,如“巡视一届全覆盖,利剑作用彰显;对中央一级党和国家机关全面派驻纪检组,消除了监督空白”。

私家车能否进入专车平台,一直是个很敏感的话题。自专车在国内出现后,不少地方的交通执法部门把私家车当作“黑车”来打击。而这次上海的试点方案就有所创新和突破。

官网显示,唐人神集团成立于1988年,是首批农业产业化国家重点龙头企业,在全国拥有70余家子公司,集团位列饲料、肉类行业十强。

“份子钱”是指在出租汽车承包经营模式下,出租车司机按照约定,定期向出租汽车经营者缴纳的费用。各地的“份子钱”标准和包含的项目都不相同,主要包括经营权有偿使用费、驾驶员的工资以及社会保险等费用,车辆的折旧、维护等相关费用,还有场地租赁费、企业管理费用、财务费用、税金、企业利润等。

但有专家对此并不认可,称目前并没有任何数据表明专车的犯罪率就一定比出租车高。事实上,通过专车软件上的实名认证,每笔交易都能够被追踪,专车这种特有的信息交互机制不但有利于保证乘客的安全,也保护了司机的人身安全,这是传统出租车行业所不具备的优势。

一位专车平台负责人表示,尽管利益格局复杂、改革困难重重,但各级政府部门正视问题的态度和勇于改革的决心毋庸置疑,举个例子来说,去年以来,一些地方政府虽然出于各种各样的原因宣布“专车属于非法运营”,但几乎都是“只叫停,不执行,高高举起,轻轻放下”,所以,“我对专车的未来有信心”。

北京朝阳医院总药剂师刘丽宏说,今年流感比往年提早了约半个多月,导致各生产厂家未能将药品准备充足。加之奥司他韦药品主要在医疗机构中使用,厂家主要保障医院的供应,所以导致有些药店可能出现短缺。“目前市场药品供应没有问题,市民不用囤药。”刘丽宏说,奥司他韦为处方药,患者需遵医嘱合理用药,特别是肾功能不全的老年人一定要在医生指导下调整剂量,切勿随意服用。

网友繁昌快线315:时间都去哪儿了?成了中老年我们仍是中坚力量!

上海交通委相关负责人表示:只要是符合经营车的条件,买保险、纳税、纳入政府和平台的管理,不管是不是私家车都可以加入。

对于中国科幻片的这场“首秀”,外媒没有吝啬赞赏之辞。

中部省份某地在检查中发现,有的医院用国产每支2.8元的针剂冒充进口药,以每支38元的价格给患者使用;有的医院将患者自费药品换成可报销药品,骗取医保资金近16万元。

近些年,关于“洋垃圾”走私的案件不断见诸报端,引发舆论高度关注。很多人对进口“洋垃圾”愤恨不已,认为这是祸国殃民之举。

余江县刘垦场民政办原主任官斌兴违规公款赠送礼金、礼品问题。2012年至2015年7月,官斌兴利用套取民政资金,每逢年节向县民政局领导及相关业务股室负责人赠送礼金、礼品,共计37.65万元。官斌兴还有其它违纪问题,受到开除党籍处分,有关违纪款收缴财政。

多位业内人士向《中国经济周刊》记者表示,尽管《征求意见稿》发布后存在一些争议,但这无疑是出租车行业改革的一大进步和尝试。

其实,交通部《征求意见稿》中对传统的出租车行业也做出了许多新的规定,比如针对多年来饱受诟病的“份子钱”,也做了相应的制度安排。

被冷落的出租车方案?

上海试点方案对平台方、车辆、司机规定了准入条件。据悉,对平台方要求除了具备企业相关资格和所在地的服务能力外,还需获得互联网业务资质和电信业务经营许可证,平台数据库接入监管平台,注册服务器设置在中国大陆境内等;而车辆需要通过平台审查后获取道路运输证,司机也需要通过平台审查后获取从业资格上岗证。

人工智能是引领未来的战略性技术,是新一轮科技革命和产业变革的重要力量,已经成为国际竞争的新焦点。近年来,中国人工智能技术创新日益活跃、产业规模逐步壮大、应用领域不断拓展,取得了阶段性成效。

代小权二审为何被判无罪,为很多人所关注。二审法院认为,赛龙公司2011年、2012年、2013年逃避缴纳税款占同期应纳税额的比例,未达到刑法第201条第一款规定的10%以上,不构成逃税罪,代小权作为该公司直接负责的主管人员,亦不构成逃税罪。

最敏感:私家车能否做专车

“中国的森林覆盖率逐年上升,自然环境正在变得更美,这得益于中国日益重视绿色发展,在环境保护领域投入巨大的财力和物力。”哈兹韦内对中国可持续发展的成就赞不绝口。

10月8日,上海颁发了中国第一张“专车牌照”(网络约租车平台经营资格许可),且并未对私家车参与专车运营做特别规定。一时之间掌声四起,甚至有人将上海此举与“当年杭州支持阿里巴巴”相媲美,称“上海曾经失去过阿里巴巴,这次抓住了机遇”。

该人士举例称,多年来一些地方政府都提出要降低“份子钱”,但在现有利益格局下收效甚微,甚至明降暗升,甚至有地方政府只降低100元也拿来作为“出租车行业改革的重要举措”,而本次交通部《征求意见稿》出台后,在某地方政府召开的研讨会上,一位出租车司机代表竟然说“‘份子钱’已没有下降空间”,被当地媒体和出租车司机吐槽为“又一次被代表”。

韩正充分肯定香港福建社团联会在促进香港与内地交流合作、维护香港繁荣稳定方面作出的积极贡献。希望他们继续高举爱国爱港旗帜,广泛团结各界,坚定维护国家主权、安全和发展利益,推动“一国两制”事业行稳致远。韩正表示,中央完全支持特区政府正在开展的“两个条例”修订相关工作,相信经过特区政府的努力工作和各界理性的讨论,一定能消除疑虑、形成共识。希望各界人士为维护香港的法治形象而共同努力。

10月13日,上海市交通委就《征求意见稿》召开专题座谈会。上海市交通委负责人明确表示:“对于国家层面的相关规定,上海将坚决予以执行;对于可以探索的项目,上海将拟定更具操作性的措施。”总体来说,上海市对于出租汽车的发展思路是“鼓励创新、依法合规、错位竞争、优势互补、和谐发展”。上海市一方面积极拥抱行业的创新创造,另一方面也将引导“互联网+交通”在依法合规的道路上走得更稳、更远。上海市交通部门还要不断创新政府职能,在实施行业准入管理后,从“管车管人”转变到“管平台”,逐步实现事中事后监管。充分保障乘客安全,通过购买保险、加强平台监管等多种措施,紧抓安全风险可控、服务质量可控。

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